Паровые машины при строительстве дорог и каналов

В статье приведены свидетельства строительства дорог и каналов в конце 19, начале 20 века с помощью паровой техники. Её было мало, но на на ответственных участках такие механизмы использовались. Причём некоторые паровые краны работают до сих пор...

Многие знают блогера ]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>
Паровой экскаватор в процессе работы (1921 год)

]]>]]>]]>]]>
В частности в США тоже использовалось много паровой техники. Фото парового экскаватора 1919 года на карьере близ Сан-Диего, калифорния

]]>]]>]]>]]>
Рисунок проведения земляных работ для части линии железной дороги между Спрингфилдом и Вустером, Массачусетс, Западная Железная дорога, экскаватор Отиса

]]>]]>]]>]]>

Как пример. Суэцкий канал (длина 160 км, начало строительства — 1859 г) сооружался около 10 лет (в основном, вручную). Общая численность рабочих, занятых на постройке, достигала 40 тысяч человек. За время строительства было перемещено примерно 75 млн. кубометров грунта. При сооружении Панамского канала (1880-1913гг) было перемещено 160 млн. кубометров грунта. На втором этапе строительства (1903-1913гг) применялись более ста одноковшовых (преимущественно железнодорожных) и около 20-ти многоковшовых экскаваторов.

Экземпляры образца 1929г. кое-где даже уцелели:

Работа парового экскаватора (в начале видео)

]]>]]>]]>]]>